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            [原創]“裸泳”的ofo還能支撐多久?
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            閑言毛 于 2018/12/18 23:16:45 發布在 凱迪社區 > 貓眼看人
                “裸泳”的ofo還能支撐多久?

                站在風口上,豬都能飛起來,的確這話說的很形象。但是,這要有兩個前提,風要足夠大,豬要在風口上,否則的話,頂多只能是感受一下風而已。事實上,ofo小黃車之所以能成為共享單車的“頭牌”,正是因為恰恰完全符合。

                只是,如今大浪過后,海水讓裸泳者顯了原形。1965年共享單車就在國外出現,由于樁設計不合理和后續調度不到位,而發展緩慢。當然了,后來在國內也出現了,不過是以公共租賃自行車的名義。稱之為租賃自行車,自然不如共享單車吸引眼球。在解決最后一公里出行的大旗下,又有了隨意停放、環保健康的招牌,共享經濟的標志也就成了ofo等單車企業風起云涌的風口。

                隨著共享單車企業的瘋狂發展,與城市管理的矛盾,也包括內部運營管理的問題也日益嚴重。盡管有著清晰的盈利模式,可也架不住運營困境。當后續融資匱乏,當擴張腳步停不下來時,運營粗狂造成成本遠遠大于盈利,如此只能是問題成堆經營日益艱難了。

                據中消協調查發現,2016年至今,70家共享單車平臺有34家倒閉。對共享單車的投訴主要是押金問題,其中對酷奇單車的投訴高達21萬次,涉及押金金額10多億元。當然了,酷奇單車只是共享單車領域內第一家倒閉的公司。不過,如今卻輪到了共享單車領域內最大最早的招牌企業ofo小黃車了。

                ofo小黃車在與摩拜的競爭中,本來是處于領先狀態,但是內部運營的粗狂和擴張的高速,使得資金鏈相當的緊張。尤其是,2018年3月13日,ofo小黃車采取股權與債權并行的融資方式,完成E2-1輪融資8.66億美元后,直到現在沒有新的資金進入。并且,2018年9月1日,ofo因拖欠6800余萬元貨款,被合作伙伴、自行車生產企業上海鳳凰企業股份有限公司告上了法庭,要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000余萬元。

                這起事件引發了ofo小黃車用戶的慌張。沒有新資金的支撐,共享單車盈利緩慢的現實,使得用戶的押金成了“唐僧肉”樣的所在。企業正常發展的時候,這不是問題,但是一旦遇到企業的“風吹草動”,前車之鑒的陰影,使得用戶無不擔憂押金的損失。據業內人士統計,2018年短短半年時間內,共享經濟領域內用戶押金額損失就高達15億元,并且維權困難。

                如此以來,作為國內最大的單車公司ofo自然而然地遇到了押金的“擠兌”高潮。今天有媒體報道,14:23分在線排隊退押金的人數為930萬人,而按照ofo押金99元或者199元來計算,總額在9.2億到18億之間。要知道,最新的報道是,排隊退押金的用戶數已經到達1000萬了。

                說實話,對ofo小黃車來說,本來就資金緊缺,甚至連貨款都拖欠,而又遇到了押金的擠兌,真的是有點雪上加霜了。不知道,如今的ofo小黃車運營商東峽大通公司有沒有啥應急招數?反正,可以肯定的是,這1000多萬用戶退押金的影響將會是致命的。一方面近20億的押金被退,讓本來可以“挪用”能夠緩解資金壓力的公司舉步維艱。但是又不能不退,不退押金這公司以后咋還有信譽呢?另一方面,這1000多萬的用戶可都是ofo小黃車的優質消費者,都退押金了,就意味著消費者們紛紛在用腳投票。沒有了消費者,ofo小黃車還能生存嘛?

                至于,在中國互聯網大廈ofo總部排隊退押金的人更是“拐了好幾道彎”。面對此情此景,不知道這ofo管理層,尤其是戴威等該如何應對?是想法設法籌資應對押金擠兌呢?還是四處奔走繼續尋求新的融資呢?很多時候,壓死駱駝的往往就是一根稻草。曾經估值高達30億美金的ofo,如今淪落到被擠兌的地步,被追債官司纏身的窘迫,這幫從北大校園里走出來的創業者還能支撐多久呢?

                起碼,如今瘋傳樣的退押金,若是繼續下去,ofo離倒閉真的就不遠了。會有“白衣騎士”嗎?畢竟,已經投入了數十億“真金白銀”的投資者或公司總不能眼看著錢被打水漂吧?何況,這共享單車的運營模式還是有市場吸引力的。試想,1000多萬的用戶能夠退押金,如果ofo小黃車能夠克服弊端,重整旗鼓,這些用戶完全也有可能再回來嘛。再說,經過了這兩三年的運營,單車公司也找到了合理的運維辦法,也在不斷的改善管理,尤其是與各地監管部門的合作,也能夠達到多贏的效果。

                畢竟,按照用戶對待共享單車的態度,喜歡共享單車的人還是很多的。出行、鍛煉、兜風等,還是非常有用的,還是吸引了許多用戶的。甚至有些年輕人,把與戀愛對象共同騎行共享單車當作一種感情積累的平臺。顯然,如果ofo小黃車因為押金的被擠兌,而倒閉,的確是有點可惜的很。


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                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/18 23:28:08    跟帖回復:
                                     沙發
                                  我為人很低調
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/18 23:41:45    跟帖回復:
                                     第 3
                                  問題是還有相當多的一部分人仍在樂此不疲繼續使用小黃車,他們并不想退押金,退了他們就騎不了車啦,這個退押金對他們來說就是要回到以前很不方便的狀態中去,那是他們不愿意看到的。
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 0:18:05    跟帖回復:
                                     第 4
                                  希望那些人能拿回押金
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 1:45:56    跟帖回復:
                                     第 5
                                  清晰的盈利模式

                                  從來就沒有



                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 2:26:14    跟帖回復:
                                  6
                                  樓主,您的題設就錯了,它其實已經死了!現在只是在拖延著怎么以無罪的形式出局而已。
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 3:13:56    跟帖回復:
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                                  不融資,不上市圈錢,不靠貸款,有幾個企業能活
                                  如果做企業是有種樂趣,是種熱愛,去看看下町火箭,陸王
                                  然而一些人做企業只是為了漂亮妹子,大房子
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 5:04:06    android
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                                  轉至第7樓第 7 樓 二毛的鄰居三毛 2018/12/19 3:13:56  的原帖:不融資,不上市圈錢,不靠貸款,有幾個企業能活
                                  如果做企業是有種樂趣,是種熱愛,去看看下町火箭,陸王
                                  然而一些人做企業只是為了漂亮妹子,大房子
                                  陸王是什么。
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 5:04:26    android
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                                  轉至第7樓第 7 樓 二毛的鄰居三毛 2018/12/19 3:13:56  的原帖:不融資,不上市圈錢,不靠貸款,有幾個企業能活
                                  如果做企業是有種樂趣,是種熱愛,去看看下町火箭,陸王
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                                  陸王是什么
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 5:05:40    android
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                                  如果每個停車駐點有請員工看車。如果app加了廣告,不是很煩人的那種。我想ofo會健康長久點。 不知道請人成本貴不貴
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 5:31:11    引用回復:
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                                  轉至第10樓第 10 樓 Adonis東 2018/12/19 5:05:40  的原帖: 如果每個停車駐點有請員工看車。如果app加了廣告,不是很煩人的那種。我想ofo會健康長久點。 不知道請人成本貴不貴那不虧死啊,共享單車本來就是最腦殘的人搞出來的,一部單車平均一天有幾個人騎,根本賺不了錢。
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 6:37:52    android
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                                  早死早超生
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 8:29:49    android
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                                  公共資源占用費交了沒有。也想當養豬的殺豬吃,也不看看自己幾斤幾兩。
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 8:44:41    android
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                                  都是身份面子問題惹得,在國內騎自行車是窮,在國外騎是健康鍛煉,所以越來越不受待見
                                  回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/19 9:51:16    android
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                                  轉至第10樓第 10 樓 Adonis東 2018/12/19 5:05:40  的原帖: 如果每個停車駐點有請員工看車。如果app加了廣告,不是很煩人的那種。我想ofo會健康長久點。 不知道請人成本貴不貴 房價這么高,你說請人貴不貴?
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